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	<title>Reisschüsselfahrer &#187; Testberichte</title>
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	<description>Bikerfreunde</description>
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		<title>BMW S1000RR-2012</title>
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		<pubDate>Mon, 24 Oct 2011 09:10:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ceo</dc:creator>
				<category><![CDATA[Testberichte]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Alles über die neue BMW S 1000 RR (lieferbar ab Frühsommer 2012, Preis: 16.720 Euro incl. ABS &#38; Trak­ti­ons­kon­trolle DTC). Kaum zwei Jahre nach der Markteinführung im Jahr 2009 präsentiert BMW Motorrad die in vielen Details optimierte Modellüberarbeitung des erfolgreichen Supersportlers.</p> <p>Die Neuerungen im Überblick:</p> Verbesserte Fahrbarkeit durch optimierten Drehmomentverlauf. Erweiterung von zwei auf drei [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Alles über die neue BMW S 1000 RR (lieferbar ab Frühsommer 2012, Preis: 16.720 Euro incl. ABS &amp; Trak­ti­ons­kon­trolle DTC).<br />
Kaum zwei Jahre nach der Markteinführung im Jahr 2009 präsentiert BMW Motorrad die in vielen Details optimierte Modellüberarbeitung des erfolgreichen Supersportlers.</p>
<p><strong>Die Neuerungen im Überblick:</strong></p>
<ul>
<li>Verbesserte Fahrbarkeit durch optimierten Drehmomentverlauf.</li>
<li>Erweiterung von zwei auf drei Leistungskurven (je eine für Rain- und Sport-Modus sowie eine weitere für die Modi Race und Slick), Rainmodus jetzt 120 kW (163 PS).</li>
<li>Neu definierte Gasannahme für verbessertes Ansprechverhalten (besonders weiche und sensible Gasannahme im Rain-Modus, gleich direktes und spontanes Ansprechverhalten in den Fahrmodi Sport, Race und Slick).</li>
<li>Verringerte Handkraft und Kurzhubgasdrehgriff.</li>
<li>Kürzere Sekundärübersetzung für gesteigertes Durchzugsvermögen.</li>
<li>Verfeinerte Abstimmung von Race ABS und Dynamic Traction Control (DTC).</li>
<li>Vergrößerte Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz.</li>
<li>Verbesserung von Handling, Zielgenauigkeit und Feedback.</li>
<li>Überarbeitete Federelemente für noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte.</li>
<li>Angepasste Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts, Gabelüberstand und Federbeinlänge.</li>
<li>Neuer, in zehn Stufen einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer.</li>
<li>Geschmiedete und überfräste Gabelbrücke in neuem Design und mit verringertem Offset.</li>
<li>Überarbeitetes Design mit schlankerer Heckpartie, neu gestalteten Seitenverkleidungen, Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern und „Winglets“.</li>
<li>Vier neue Farbvarianten: Racing red uni mit Alpinweiß uni, Bluefire uni, Saphirschwarz metallic, Motorsport.</li>
<li>Überarbeitetes RR Logo.</li>
<li>Neue Fersenbleche und schlankere Ausleger für Soziusfußrasten.</li>
<li>Neue grafische Gestaltung des Drehzahlmessers für verbesserte Ablesbarkeit und in fünf Stufen dimmbares LCD-Display.</li>
<li>Instrumentenkombination mit den neuen Funktionen „Best lap in progress“ und „Speedwarning“, Deaktivierung der Fehlermeldung „Lampe“ bei abgebautem Scheinwerfer/Kennzeichenträger.</li>
<li>neue Positionierung der Katalysatoren, Wegfall des Hitzeschutzblechs.</li>
<li>Erweiterung des Sonderzubehörs und der Sonderausstattungen ab Werk.</li>
</ul>
<p>Nachfolgend weitere Infos über die S 1000 RR&#8230;<br />
<a href="http://www.s1000rr.com/" target="_blank">BMW Motorrad</a><br />
<a href="http://www.s1000rr.de/" target="_blank">BMW Forum S1000RR.de / S1RR.de</a><br />
<a href="http://www.bikerszene.de/magazin/news/Die_neue_BMW_S_1000_RR-2945242-1.html" target="_blank">bikerszene.de</a><br />
<a href="http://www.gaskrank.tv/magazin/top-story/die-neue-bmw-s-1000-rr-modelljahrgang-2012/" target="_blank">gaskrank.tv</a><br />
<a href="http://www.mojomag.de/2011/10/neu-bmw-s-1000-rr-2012" target="_blank">mojomag.de</a><br />
<a href="http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_S_1000_RR" target="_blank">Wikipedia</a></p>
<p><iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/_QZXVlbzI1o?fs=1&#038;feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p>Straßentest S 1000 RR (2011er)</p>
<p><iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/BdmIAR5ziXA?fs=1&#038;feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p><a href="http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-content/uploads/2011/10/bmw-s1000rr-2012-1g.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-1297" title="bmw-s1000rr-2012-1g" src="http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-content/uploads/2011/10/bmw-s1000rr-2012-1g-300x224.jpg" alt="" width="300" height="224" /></a></p>
<p>siehe auch:<br />
<a href="http://www.reisschuesselfahrer.de/2010/04/bmw-s1000rr">BMW S1000RR-Teil1</a><br />
<a href="http://www.reisschuesselfahrer.de/2010/05/bmw-s1000rr-teil2">BMW S1000RR-Teil2</a></p>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>BMW S1000RR-Teil2</title>
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		<pubDate>Tue, 18 May 2010 04:00:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ceo</dc:creator>
				<category><![CDATA[Testberichte]]></category>

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		<description><![CDATA[ <p>Hallo Reisschüsselfahrer/innen,</p> <p>wie angekündigt, war ich am zweiten Testtag zur Stelle und da stand sie, die ungedrosselte BWM S1000RR, bereit ihre Kampfkraft zu zeigen!</p> <p>Ein neuer Reifensatz war auch schon aufgezogen: statt der werkseitigen Metzeler Racetec (die schon einen super Gripp aufwiesen) nun die brandneuen Michelin Power Pure. Leider blieb der vereinbarte Tag etwas [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>
<p>Hallo Reisschüsselfahrer/innen,</p>
<p>wie angekündigt, war ich am zweiten Testtag zur Stelle und da stand sie, die ungedrosselte <strong><a style="font-weight: bold; text-decoration: blink;" title="Testfahrt2 BMW S1000RR" href="http://picasaweb.google.com/Reisschuesselfahrer/S1000rr#5472210902131799842" target="_blank">BWM S1000RR</a></strong>, bereit ihre Kampfkraft zu zeigen!</p>
<p>Ein neuer Reifensatz war auch schon aufgezogen: statt der werkseitigen Metzeler Racetec (die schon einen super Gripp aufwiesen) nun die brandneuen Michelin Power Pure. Leider blieb der vereinbarte Tag etwas kühl (nur ca. 10 Grad) aber dafür trocken. In der Stadt war an &#8220;Warmfahren&#8221; der Reifen nicht zu denken, also ging es raus ins Grüne, zur Bewertalsperre. In den langgezogenen Kurven die Gänge hochzuschalten ohne zu kuppeln &#8211; das ist ungewohnt und erfordert etwas Überwindung. Das geräuschlose zügige Schalten hilft aber schnell darüber hinweg und die Beschleunigungskurve zieht auch meine Mundwinkel nach oben <img src='http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-includes/images/smilies/icon_biggrin.gif' alt=':-D' class='wp-smiley' />  Der Originalsound mit Werks- Endschalldämpfer läd zum Racing- Konzert ein, wobei man schnell das Nachsehen bzw. Hinterher- gucken hat :-O Die Fahr- Modis RAIN, SPORT, RACE und SLICK konnten nicht alle getestet werden, da letzteres nicht zur Verfügung stand. Im Modus RACE ist das Ansprechverhalten vom Gasgriff zum Hinterrad so kurz, wie die Kampfansage:</p>
<p><em style="font-style: italic; font-weight: bolder;">Reisschüsseln, zieht euch warm an!</em></p>
<p><a href="http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-content/uploads/2010/05/Foto.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-1279" title="Foto" src="http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-content/uploads/2010/05/Foto-225x300.jpg" alt="" width="225" height="300" /></a></p>
</div>]]></content:encoded>
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		</item>
		<item>
		<title>BMW S1000RR</title>
		<link>http://www.reisschuesselfahrer.de/2010/04/bmw-s1000rr/</link>
		<comments>http://www.reisschuesselfahrer.de/2010/04/bmw-s1000rr/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 28 Apr 2010 16:14:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ceo</dc:creator>
				<category><![CDATA[Testberichte]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Hallo Reisschüsselfahrer/innen,</p> <p>ich mag es kaum schreiben oder aussprechen, aber es weitet sich aus &#8211; die Infektion (oder Invasion) der bayrischen Armada mit dem Namen BMW! Vorbei die Zeiten der Boxer und reinen Tourer. Die ersten kamen unter dem Code-Namen &#8220;K1200S&#8221; und jetzt heißt die Geheimwaffe &#8220;S1000RR&#8221; womit sie gegen die Übermacht aus Fernost (den [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Reisschüsselfahrer/innen,</p>
<p>ich mag es kaum schreiben oder aussprechen, aber es weitet sich aus &#8211; die Infektion (oder Invasion) der bayrischen Armada mit dem Namen BMW! Vorbei die Zeiten der Boxer und reinen Tourer. Die ersten kamen unter dem Code-Namen &#8220;<strong>K1200S</strong>&#8221; und jetzt heißt die Geheimwaffe &#8220;<strong>S1000RR</strong>&#8221; womit sie gegen die Übermacht aus Fernost (den sogenannten Reisschüsseln) Paroli bieten wollen!</p>
<p>Ich war in <strong><a title="Testfahrt S1000RR, Teil 1" href="http://picasaweb.google.com/Reisschuesselfahrer/S1000rr#" target="_blank"><em>geheimer Mission</em></a></strong> tätig und habe unter falschem Namen <img src='http://www.reisschuesselfahrer.de/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';-)' class='wp-smiley' />  eine Testfahrt mit dem feindlichen Gefährt vollzogen. Nun ja, was soll ich sagen&#8230; die blaue Armada aus Bayern hat nicht geschlafen und ordentlich aufgerüstet (193PS, ABS, DTC, etc. bei 206kg vollgetankt!) Allerdings hat sie die Katze noch nicht aus dem Sack gelassen, denn das Testobjekt war auf 9000 Touren gedrosselt, um vermutlich dem Feind aus Südost nicht die volle Schlagkraft zu zeigen. Aber nicht mit mir! Ich habe mit Verachtung gedroht und siehe da, in 15 Tagen wird man mir die ungedrosselte Leistung von über 14.000 Touren zur Verfügung stellen. Auf zum zweiten Testlauf, mein Spionagebericht Teil 2 wird folgen&#8230;</p>
<p><strong><a title="Testbericht S1000RR" href="http://www.1000ps.de/testbericht-2346440-BMW_S_1000_RR" target="_blank">Testbericht</a></strong> &amp; <strong><a title="Spionage-Video :-)" href="http://www.youtube.com/watch?v=2XhjXeQSfYU" target="_blank">Video</a></strong>.</p>]]></content:encoded>
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